車輪毛坯鍛件的表面熱處理研究

2022-06-04 14:54:12 山西中重重工 0

      車輪鍛件表面層殘余應(yīng)力是指鍛件在鍛件廠進(jìn)行機(jī)械加工中,由于數(shù)控車床的切削力和切削熱的作用,鍛件表面層金屬產(chǎn)生塑性變形或金相組織發(fā)生變化,導(dǎo)致表面層與基體的交界處產(chǎn)生相互平衡的應(yīng)力。

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      鍛件廠一般切削加工鍛件時(shí),切削溫度不算高,表面層金屬以冷態(tài)塑性變形為主,表面層產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力。對(duì)磨削加工和高速加工,切削區(qū)的溫度較高,表面層金屬以熱態(tài)塑性變形為主,表面層產(chǎn)生殘余拉應(yīng)力。

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      我們鍛造廠總結(jié)了一下鍛件表面殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因有三點(diǎn):一、冷態(tài)塑性變形引起的殘余應(yīng)力;二、熱態(tài)塑性變形引起的殘余應(yīng)力;三、金相組織變化引起殘余應(yīng)力。影響鍛件表面層殘余應(yīng)力及磨削裂紋的因素是磨削用量是影響磨削裂紋的首要因素,其次,磨削裂紋的產(chǎn)生與鍛件材料及熱處理規(guī)范有很大關(guān)系。