液壓缸鍛件的工藝研究

單作用柱塞式液壓缸鍛件

   單作用柱塞式液壓缸鍛件的一種典型結(jié)構(gòu)。液壓缸由缸筒1、柱塞 2、導(dǎo)向套3、密封圈4和缸蓋5等組成。

雙作用單活塞桿式液壓缸

   一種雙作用單活塞式液壓缸鍛件的典型結(jié)構(gòu)。液壓缸由缸底、缸筒、缸蓋、活塞和活塞桿等組成。缸筒一端與缸底焊接為一體，另一端是通過(guò)卡鍵將導(dǎo)向套與缸筒連接，兩端設(shè)有油口A和B。活塞利用卡鍵、卡鍵帽和擋圈 與活塞桿固定?；钊系闹С协h(huán)以支承活塞。缸內(nèi)兩腔間的密封靠活塞內(nèi)孔與活 塞端O形密封圈，以及反方向安裝在活塞外緣上的兩個(gè)Y形密封圈和擋圈來(lái)保 證。為防止油液外泄，導(dǎo)向套的外緣有0形密封圈、內(nèi)孔有Y形密封圈及擋圈進(jìn)行密封。防塵圈的作用是刮除黏附在活塞桿外露部分的塵土。在缸底和活塞桿 頂端的連接耳環(huán)上，有供安裝用或與工作機(jī)械連接用的銷軸孔，銷軸孔必須保證液壓缸中心受壓。銷軸孔由油嘴供給潤(rùn)滑油。此外，為了減輕活塞在行程終了時(shí) 對(duì)缸底或缸蓋的沖擊，兩端設(shè)有縫隙節(jié)流緩沖裝置，當(dāng)活塞快速運(yùn)行臨近缸底時(shí)，活塞桿端部的緩沖柱塞將回油口堵住，迫使剩余油液只能從柱塞的縫隙擠出，形成液壓阻力，使液壓缸速度迅速減慢實(shí)現(xiàn)緩沖,反向行程同樣原理獲得緩沖。

雙作用雙活塞桿式液壓缸鍛件

  一種雙作用雙活塞桿式液壓缸鍛件的典型結(jié)構(gòu)。液壓缸由缸筒10、活塞桿1和16、導(dǎo)向套6和14、缸蓋18和20等組成。液壓缸的左右兩腔是通過(guò)油口b和d經(jīng)活塞桿1和16的中心孔與左右徑向孔a和c相通的。由于活塞桿固定在床身上，缸筒固定在工作臺(tái)上，壓力油液從油口b經(jīng)左端活塞桿中心孔 和徑向孔a進(jìn)人液壓缸左腔，推動(dòng)液壓缸向左移動(dòng)，液壓缸右腔的回油液經(jīng)徑向孔c和右端活塞桿中心孔，從油口d排出；反之則向右移動(dòng)。缸蓋18和20是通過(guò)螺釘與壓板11和21相連接，并經(jīng)鋼絲環(huán)固定在缸筒上的?？紤]到液壓缸工作 中要發(fā)熱伸長(zhǎng)，它只以右缸蓋與工作臺(tái)固定相連，左缸蓋空套在托架孔內(nèi)，可以自由伸縮。空心活塞桿一端用堵頭2堵死，并通過(guò)錐銷與活塞相連。缸筒相對(duì)活塞的運(yùn)動(dòng)由左右兩個(gè)導(dǎo)向套6和14導(dǎo)向?；钊c缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間分別用O形密封圈，Y形密封圈及紙墊進(jìn)行密封，以防止油的內(nèi)、外泄漏。缸筒在接近行程的左右終端時(shí)，徑向孔a和c的開(kāi)口逐漸減小，對(duì)移動(dòng)部件起制動(dòng)緩沖作用。為了排除液壓缸中殘留的空氣，缸蓋上設(shè)置有排氣孔，經(jīng)導(dǎo)向套環(huán)槽的側(cè)面孔道引出與排氣閥相連。

齒條活塞式液壓缸鍛件

  齒條式液壓缸鍛件的一種典型結(jié)構(gòu)，液壓缸由殼體，齒條、 活塞，齒輪，轉(zhuǎn)軸，左右端蓋調(diào)整螺釘?shù)冉M成。當(dāng)壓力油從進(jìn)油口進(jìn)人左腔 時(shí)，推動(dòng)齒條活塞向右運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪和軸順時(shí)針回轉(zhuǎn)；當(dāng)壓力油從進(jìn)油口進(jìn)人右腔時(shí)，推動(dòng)齒條活塞向左運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪和軸逆時(shí)針回轉(zhuǎn)。 其回轉(zhuǎn)角度的大小取決于齒條活塞的行程，而齒條活塞的行程是通過(guò)調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)的。

單葉片式擺動(dòng)液壓缸鍛件

  單葉片式擺動(dòng)液壓缸的一種典型結(jié)構(gòu)。液壓缸是由缸體6,左 右支承盤(pán)4和13、端蓋3和14，隔板1,葉片7，花鍵套5等組成。隔板通過(guò)螺釘、圓柱銷與缸體緊固在一起；葉片由螺釘與花鍵連成一體。為防止泄漏，在隔板內(nèi)側(cè)和葉片外緣上各嵌有一小葉片，并由兩個(gè)彈簧片分別與花鍵套和缸體密合。葉片兩側(cè)開(kāi)有徑向槽，與外圈兩端的三角槽相通，便于啟動(dòng)并使葉片擺到終端位置時(shí)起緩沖作用。